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サンスター SUNSTAR フロント スプロケット
97年-98年 ホンダ リトルカブ
99年-03年 ホンダ リトルカブ
04年-06年 ホンダ リトルカブ
07年-16年 ホンダ リトルカブ
95年-99年 ホンダ ダックス
01年-07年 ホンダ エイプ50
09年-17年 ホンダ エイプ50 TypeD
87年-88年 ホンダ NS50F
89年-96年 ホンダ NS50F
93年-94年 ホンダ NSR50
95年-99年 ホンダ NSR50
91年-92年 ホンダ NS-1
93年-94年 ホンダ NS-1
95年-01年 ホンダ NS-1
05年-07年 ホンダ XR50モタード
86年-99年 ホンダ スーパーカブ70
86年-99年 ホンダ スーパーカブ70
13年-17年 ホンダ クロスカブ
96年-01年 ホンダ BENLY CD90

丁数:14T
チェーンサイズ:420
カラー:ブラック
材質:スチール(クロムモリブデン鋼)

【商品特徴】
材料にクロムモリブデン鋼の鍛造材を採用し、強度を格段に上げています。(一部鍛造材でないもの有り)
熱処理の際の寸法精度の誤差を、サンスター独自の技術と設備を駆使し極限まで減少。高次元の寸法精度と強度を実現しています。
クロムモリブデン鋼(SCM)
焼入れ性に優れ高い耐摩耗性能を発揮。表面の仕上がりの美しさも特徴です。
表面を黒色酸化鉄の緻密な皮膜で被う特殊処理を実施。素材の劣化や錆を大幅に防止します。
・熱処理 浸炭窒化処理
・表面処理 四三酸化鉄皮膜処理(黒色)
・耐久性 10000km-30000km
※耐久性は参考値です。走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※軽量孔は全てのスプロケットにあるものではありません。
スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。
※前後スプロケットとチェーンの3点同時交換
どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

103-14
JP店

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Thermal Analysis Technical Seminar " Important factors affecting the measurement conditions - sample preparation, atmosphere, heating or cooling rate, etc - " Dr. Lani L. Celiz(Rigaku Corporation, Thermal Analysis Division)
医薬品分析セミナー 『 ~X線回折と熱分析のコラボレーション~ XRD-DSCのご紹介 』 山本 泰司(株式会社リガク X線機器事業部 応用技術センター)
薄膜評価セミナー 『 XRDによる化合物半導体評価の要点 ~その評価大丈夫?~ 』 石川 和彦(株式会社リガク X線機器事業部 応用技術センター)
熱分析テクニカルセミナー 『試料観察熱分析ってどれくらい有効?』 遠藤 渉(株式会社リガク 熱分析機器事業部)
Thermal Analysis Technical Seminar " Let’s evaluate the materials with TMA! ~ Principles,applications and tips ~ ” Dr. Lani L. Celiz(Rigaku Corporation, Thermal Analysis Division)
熱分析テクニカルセミナー 『ガス分析ってすごい!』 遠藤 渉(株式会社リガク 熱分析機器事業部)

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